全国统一电力市场，是全国统一大市场建设在能源领域的关键落子。“十四五”期间，我国建成了全球最大的电动汽车充电网络，每5辆车就有2个充电桩。五年来，电力市场化改革有哪些重大进展，我国电力资源如何更加顺畅流动，跟随记者的镜头，一起来看。
总台央视记者 平凡：在浙江杭州梅林村国家电网的充电站，2021年我来这里采访调研的时候，这里充电桩的数量只有4个，而现在这个数量翻了4倍，达到了16个。另外还有一个重大的变化就是这里加装了光、储、充一体化的设备，车主在这里充电，就可以直接使用屋顶光伏所发的绿电。而更加值得关注的是充电时间，由于加装了超充和快充设备，这里车主充电的时间缩短了一半。
在这个公共充电站，每天11点到13点，都是新能源车充电的高峰，在梅林村负责文化推广工作的项江南也是这里的常客。他住在城里，工作在乡村，每天的驾驶里程都在近百公里。从2021年加快充电桩建设写入“十四五”规划，到2023年充电桩下乡等一系列配套政策的落地，杭州乡村的充电桩明显多了起来。
杭州新能源车主 项江南：我工作范围内的这些村社有充电桩，我出去玩、去更偏一点的民宿里面，也都会有配套的一些充电桩。
“十四五”时期，杭州全市建成了公共充电圈，市区充电服务半径只有0.9公里，高速服务区超充站全覆盖，191个乡镇充电设施实现乡乡通。商场、酒店、高速服务区，几乎有停车场的地方就有充电站。
国家电网杭州供电公司乡村充电桩项目负责人 朱铁铭：我们想形成一个在城区是5分钟的充电圈，在乡村重要地区15分钟的充电圈。我们结合整村光伏推进，把新能源和充电桩融合在一起一盘棋来考虑，光、充、储一体。
公共充电网络带来更大的变化是新能源车的跨省出行，今年国庆中秋假期，作为一个自驾游爱好者，项江南开车从杭州出发到广东旅游。
杭州新能源车主 项江南：它是一个全国性的充电桩数量的提升，我觉得是一件特别了不起的事情。我现在就可以做到说走就走，比如说我今天有时间，或者说我今天想出去玩，我就可以直接开车走。
据统计，目前全国公共充电站总量达30多万座，较2021年增长303%，远超过加油站的11万座，为跨省长途出行提供了保障。
在粤港澳大湾区，新能源汽车不仅是绿色出行的工具，也正在成为电网中一个灵活调节的“移动电源”。中午12点左右，在深圳市龙华区的一处公共充电站内，新能源车主黄先生将充电枪插入车内。与往常不同的是，这次他不是在给车充电，而是开始了他的第一次反向“送电”。十几分钟后，当黄先生准备结束放电时，手机就收到了一条收益信息。
深圳新能源车主 黄先生：放了15度电，有26元的收益。很新奇，感觉我的车就像一个移动的“充电宝”。
黄先生参与的车网互动，背后是全国统一电力市场升级带来的变化。在负荷高峰期，电网会提前发出需求信号，在特定时间段内，车主可以反向对电网进行送电，获得一定的收益。
南方电网产业发展集团电动公司充电运营经理 毕颖智：今年我们这一家充电站累计放电量已经达到了8200度，相当于1025户家庭一天的用电量。
而在西部风电光伏发电高峰时段，全国统一电力市场就可以通过低价格引导车主的充电行为。这种“削峰填谷”的调控，正在智能充电桩上实时运行，成为一个可调度的分布式“虚拟电厂”。
深圳虚拟电厂管理中心经理 李江南：在光伏发电高峰，绿电富余的时段，虚拟电厂会引导车辆集中充电，有效消纳清洁能源。帮助车主平均节省充电成本15%。
中国电力企业联合会副秘书长 刘永东：我们建成了世界上数量最多、服务车型最广、覆盖面积最大的这样一个充电设施的网络体系。车网互动规模化试点就希望在低谷时间充电达到60%，新能源汽车和我们的新能源以及新型电力系统的建设，正好可以有机地结合起来。
据测算，2025年底，我国新能源汽车保有量将接近4500万辆，如果大部分车辆参与绿色车网互动，这不仅是巨大的调峰能力，更是一个庞大的、分布式的绿色能源消费和交易网。今年初步建成的全国统一电力市场，将让千万新能源车主从用电方变身为电力市场的参与者，共同构成全球规模最大的“电力超市”。
总台央视记者 平凡：全国统一电力市场是全国统一大市场建设在能源领域的关键落子，“十四五”以来，我在采访中记录了我国逐步建立起一个品类多元、功能完善的电力市场的过程，我们用的每3度电里面就有2度是直接通过市场交易方式形成的。今年还实现了跨电网经营区的常态化交易，真正让“塞北的风点亮湾区的灯”。市场的活力加快释放，电力市场注册经营主体已达97万家、是2020年的5倍，在这个全球最大的“电力超市”里，电力资源实现更加顺畅的自由流动，这也将助力“十五五”我国新型能源体系的构建，加快建设能源强国。
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